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商品訊息描述



● 商品說明



  • 最新花色,清新亮麗


  • 40支精梳綿、透氣、吸汗


  • 經壓光處理不起毛球、不褪色


  • 全程台灣精製,不含甲荃安全可




● 詳細規格

商品尺寸:

.床包 - 5x6.2尺(150x 186cm),可包覆床墊高度25cm

.被套 - 6x7尺(180x 210cm)

.枕套 - 2.5x1.5尺(75x 45cm)

內容件數:薄被套x1

薄床包x1

美式信封枕套x2,四件/組

材質:40支精梳棉

產地:台灣

保養方式:可水洗/可乾洗/不可烘乾/不可漂白/建議可放入大型洗衣袋後再清洗

注意事項:

.顏色如產品圖示,網頁圖片因拍攝關係,與實品略有差異,實際顏色請以收到的實品為主。

.因布料裁切位置的不同,部份花版可能會與商品圖略有出入,請以收到的實品為主。

.產品內容物以上述為主,產品圖之內容僅供參考,商品依實際供貨樣式為準。

.商品如經下水、洗滌、拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時,恕無法退貨!



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美國911恐怖攻擊事件已屆滿15周年,但美國至今仍在付出高昂的經濟代價,因為事後大量的資源投入反恐,吸走原本可用於投資促進經濟成長的資金。

此後,美國經濟遭遇了一段低成長期,因為有兩大因素影響了經濟展望,分別 是勞動力規模(取決於勞動年齡人口的大小),和生產力增幅(取決於在勞工生產力上投入的資本),雙雙走下坡。

人口方面,勞動年齡成年人占勞動力的百分比,已跌破63%,也就是低於1970年代末期的水準,而當年的婦女尚未能充分進入就業市場。

資本方面,生產力已陡降,2004年起降得特別明顯,且早在金融海嘯引發大衰退前就開始下滑。這兩大因素導致美國整體成長疲弱。

德州大學達拉斯分校經濟學家桑德勒與安德斯的研究顯示,反恐戰爭已拖累美國經濟成長,且恐攻導致的間接經濟代價遠超過直接代價。這些間接代價包括放棄的產出、安全支出增加,以及風險溢價升高,導致股價下跌。

兩位學者在合著的「恐怖主義政治經濟」(The Political Economy of Terrorism)一書中寫道:「世界各國政府為了反恐而提高國土安全支出,這類支出往往排擠掉民間資本形成,整體經濟成長率於是受抑制。

由於成長效應是累積而成,成長率些微的變化可能對長期生活水準造成可觀的影響。」

由此觀之,如今美國生產力成長低迷,其來有自,而這正是所得停滯不前引發民怨的癥結所在。

加強反恐措施付出的經濟代價難以精確估算,但部分措施,例如機場的篩檢可疑份子的程序,堪稱浪費時間與金錢。

但話說回來,這些措施讓多少恐怖攻擊未得逞、拯救了多少人命,也無從得知。自由需付出代價,且代價不菲,不論是直接支出或對經濟的間接影響。

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美眾院通過允許911罹難家屬向沙國求償











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法新社





2016年9月10日週六 台北標準時間上午11時37分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

再過3周就到中秋節連假,國道夜間是否比照端午節收費,至今仍無定案,交通部政務次長王國材說,目前有3個方案送交行政院,包括照常收費、免收費及差別費率等3個方案,9月1日將正式對外公布,據悉,因民意反彈,交通部堅持夜間收費的立場已出現鬆動。

交通部上周核定國道客運業者,推出平均85折優惠,鼓勵民眾搭乘大眾運輸,看似是為國道夜間收費做好準備,但據指出,交通部原希望比照端午節進行收費,但新政府上台後民調直直落,行政院不希望再背負「剝奪民眾小確幸」的指控,讓民調雪上加霜,收費方案因此延宕。

交通部曾表示,希望收費方案在中秋節前1個月定案,給中央與地方政府充分時間向民眾宣導,提早選擇返鄉交通方式,如今改口要在中秋節前2周才會公布方案,王國材昨日表示,這是因為必須考量專家意見與民意,做出嚴謹評估。

根據交通部委託中華民國運輸學會所做的分析,端午連假國道夜間收費,車流量沒有因此減少,顯示駕駛更在意塞不塞車,而非收費與否;最近一次民調則發現,即使明確告知夜間開車的危險性,仍有48%的駕駛反對夜間收費。

學者認為,政策已實施10多年,大多人都認為夜間免費可讓車輛分流,現在政府卻說無助分流且更危險,民眾短時間無法消化,想要改變大眾觀念,除加強宣導,還要推出完善配套。

成大交通管理系副教授鄭永祥指出,從整體疏運來看,政府有很多方式能夠分流國道車潮,夜間是否收費只是環節之一,可考慮祭出優惠,吸引民眾提前一天上路或延後一天返回,避開4天連假尖峰時段。

另有學者表示,維持收費代表落實交通安全考量與使用者付費精神,取消收費則是反映民意,畢竟現在多數人仍認為連假夜間國道不該收費;若取在中間值實施差別費率,讓冷門時段變便宜藉此分流車潮,其精神又與免費無異,且讓問題變得更複雜,研判較不可能,中秋可能走向與民意妥協。

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